Есть средство - антизапотеватель стекл, но оно годиться разве что для ванной, поскольку работает слишком хорошо. Вода не конденсируется, а стекает по стеклу, но при этом смывает само средство. Приходиться слишком часто его наносить.
Есть более простой и верный способ. Ничего протирать не надо. Все применительно к машине ночующей на стоянке.
1. Проверьте, чтоб самый нижний рычаг переключения "Салон/Наружный воздух" был в крайнем левом положении и никогда его не трогайте.
2. Регулятор печки в крайнее правое положение "Жара"
3. Центральные дефлекторы закрыть.
4. Боковые дефлекторы развернуть от себя и приоткрыть так, чтоб воздух от них дул на боковые стекла.
5. Регулятор положения заслонок в правое крайнее положений "Все на лобовое стекло"
6. Купите щетку для очистки снега с машины.
Выполнив эти шаги Вы будете готовы к осени-зиме-весне. Теперь последовательность поездки.
Осенью/весной: Заводим машину. Включаем 2 скорость вентилятора. Дожидаемся, пока из воздуховода пойдет теплый воздух и едем. Если запотевает заднее стекло, включаем обогрев. Когда в салоне становиться жарковато - переключаем на печку на 1 скорость, если мало, то уменьшаем горячесть воздуха до середины поворота ручки.
Зимой: Заводим машину. Проверяем, чтоб не навалило снега в щель между капотом и лобовым стеклом, а иначе при включении вентилятора этот снег полетит в салон. Включаем 2 - 4 (при температуре ниже 20 градусов) скорость вентилятора, обогрев заднего стекла и выходим из машины, закрывая дверцу. Можно счищать щеткой снег с машины, лобового и боковых стекл...
Когда иней с лобового стекла сойдет можно переключать вентилятор на 2 скорость и ехать. Переключаем заслонку на 1 риску левее - "Стекло и ноги". Если еще необходимо очистить боковые стекла от инея, то ненадолго включаем воздух на передние дефлекторы, а потом возвращаем обратно на лобовое.
Задние боковые стекла зимой будут непрозрачные - не обращайте на это внимание.
Итак, в сильные морозы масло в коробке загустевает, в связи с этим запуск двигателя затруднён. Так же замерзает аккумулятор, который не может сразу отдать большой ток для запуска двигателя. Делаем так:
Садимся в машину, включаем зажигание и сразу же, не запуская двигатель, включаем дальний свет на 5 секунд. Через 5 секунд выключаем фары, выжимаем сцепление, пробуем запустить двигатель. Если в течении 3-5 секунд работы стартера двигатель не запустился, то выключаем стартер, ждём пару минут и пробуем снова запустить двигатель. Если снова не запускается, то прекращаем попытки запустить двигатель обычным способом, так как у Вас, скорее всего, уже залиты свечи. Дальше делаем вот что. Выжимаем до упора педаль газа, выжимаем сцепление и прокручиваем стартером двигатель в течении 5-7 секунд. В таком режиме идёт продувка цилиндров и машина завестись не должна. После этого, подождав минуту, пытаемся запустить двигатель как обычно, то есть не трогая педаль акселератора. При этом не забываем всё время работы стартера держать выжатой педаль сцепления. Если в течении 5 секунд двигатель не запустился, выключаем стартер. Ждём минуту, выжимаем сцепление, нажимаем полностью педаль газа и включаем стартер. Во время работы стартера медленно начинаем отпускать педаль газа. Как только в цилиндрах пойдут вспышки прекращаем отпускать педаль газа и в таком положении пытаемся ещё несколько секунд запустить двигатель. Если после всех вышеописанных операций Вам не удалось запустить двигатель, то с Вашей машиной что то не в порядке. Рекомендуется обратиться в сервисцентр.
И помните, что не рекомендуется предпринимать неоднократные попытки запуска двигателя, если они неудачны. Тем самым Вы можете испортить катализатор.
Комплектация Prestige отличается от других комплектаций тем же, чем и комплектация Privilege, но в добавок к этому имеет ещё несколько отличий:
1. Бампера окрашены полностью в цвет кузова (нет неокрашеной полоски посередине).
2. Молдинги окрашены в цвет кузова.
3. Наружные ручки дверей окрашены в цвет кузова.
4. Наружные зеркала другой формы, в них так же увеличен зеркальный элемент.
5. Центральная стойка оклеена чёрной плёнкой.
6.Рычаг МКПП имеет другую форму, обшит кожей, а сверху имеется накладка под "металл".
7. Рулевое колесо обшито кожей.
8. Тахометр и спидометр имеют циферблат металлического цвета, а сами стрелки красного цвета.
9. Ободки дефлекторов отопителя покрашены под металл.
10. Ручки открытия дверей в салоне имеют такую же окраску.
11. Замок багажника имеет активатор, который работает вкупе с центральным замком.
12. С весны 2009 года на данную комплектацию более не устанавливают регулировку поясничного подпора.
2005 год. Начало производства Логанов в России. Все комплектации имеют подушку безопасности водителя. Комплектация " Аутентик " может не иметь ГУРа, это опция, остальные комплектации имеют ГУР.
2006 год. Изменяется крышка багажника. В ней больше нет выштамповки под шильдик Рено. Так же изменяется замок багажника, появляется кнопка на нём и выступ для более удобного закрытия - открытия багажника. Во второй половине года перестают устанавливать топливный фильтр под баком.Появляется возможность заказать Аутентик без подушки безопасности водителя. В гамме цветов появляется новый цвет, тёмно-серый, цифровой код B66. Остекление частично заменено на стекла БОРского завода. Штатный домкрат и балонник изменяют форму. Более ручка домкрата не является одновременно и балонником. Из боротвого компьютера пропадает функция моментального расхода топлива.
2007 год. Появляеется новая комплектация " Престиж". В виде штатной аудиосистемы теперь предлагают не магнитолы с касетной декой или диском, а магнитолы с диском или диском MP3. В комплектации " Експрессион 1.4 " ГУР становится опцией. В комплектации "Привилеж" Кондиционер становится опцией. На всех комплектациях кроме Престижа изменяется цвет обивки сидений и вставки в дверях. В Престиже свой , отличный от других цвет отделки салона. Изменяется форма ручки КПП на всех комплектациях кроме Престижа. Вместо штатного Барума и Корморана начинают частично ставить шины Амтел 185х70R14. На 15 дисках размер остаётся прежний. 185х65R15. Остекление полностью производства БОРского стекольного завода. В КПП начинают устанавливать двойной синхронизатор первой и второй передачи, что существенно повышает чёткость и лёгкость включения этих передач на ходу.
2008 год. Вместо Синего цвета вводят новый цвет " Красный тореадор"
Изменяется форма литых дисков и полноразмерных колпаков на старших комплектациях. Изменяется блок-фара, теперь габаритный огонь находится в отражателе фары, а не вынесен в отдельный блок. В связи с вводом экологических норм Евро-3 в выхлопном тракте появляется второй лямбда-зонд, на приборке задействуют лампочку Check Engine.
2009 год. Вместа цвета "тёмно-серый" вводят новый цвет, черный. Перестают устанавливать регулировку поясничного подпора на комплектациях Престиж и Привилеж.
Полностью опустошить систему не получается, но промыть, имея два литра АТФ, можно качественно:
1. Открываем крышку бачка, вытаскиваем из бачка чёрную пластмассу с сеточкой, выдёргиваем бачок из кронштейна вверх, переворачиваем его, выливая имеющуюся в нём жидкость в какую либо ёмкость.
2. Сдёргиваем с бачка шланг, идущий от рейки, предварительно сняв хомут пассатижами, вставляем шланг в пластиковую бутылку(необрезанную) и запускаем двигатель, после чего насос выплёвывает ещё граммов 200 жижи.
3. Ставим шланг и бачок на место, заливаем под завязку жидкость в бачок, запускаем двигатель и выворачиваем руль от упора до упора несколько раз.
4. Повторяем пункты 1-2-3 ещё раз.
5. Повторяем пункт 3, не забыв поставить на место хомут шланга и черную пластмассу.
6. Доливаем жидкость до нормального уровня.
7. Если после всего этого Ваш ГУР начал издавать противные звуки при работе и масло вспенилось, то не паникуем, а ждём некоторое время пока выйдет из масла воздух.
1 .Снимаете концевик. Он расположен над тормозной педалью, на ее кронштейне. Снимается поворотом корпуса против часовой стрелки на 90 градусов и вынимается из отверстия.
2 .Электрическую колодку на концевике можно отключить, а можно регулировать на месте - кому как удобнее.
3 .Вдавить с усилием подвижный шток концевика внутрь корпуса (или наоборот вытянуть, если вдавите очень глубоко). При этой операции раздается характерный треск. Делайте аккуратно, чтобы не сломать шток.
4 .Поставьте концевик на место. Вставьте в отверстие кронштейна и поверните по часовой стрелке на 90 градусов. Не забудьте подключить электрическую колодку (если отключали).
5. Проверьте результат работы и если не устраивает, то опять к пункту 1.
6. Если устраивает, то радуйтесь, что не зря потратили время, и что ваш задний бампер теперь будет жить намного дольше!
